“三年再造一个大老哥俱乐部！”这是老哥俱乐部集团总裁刘志培在2017年老哥俱乐部年会上说的一句话。时间过去了三分之一，“大老哥俱乐部”轮廓初现……
每当这个时候，行业各品牌年销量谍报开始满天飞。如果说一线品牌是这一话题的中心，那么，老哥俱乐部无疑是话题中心的中心。然而，令人倍感蹊跷的是，今年的年末，江湖上关于老哥俱乐部的传说，并没有往年那般生猛。
记者向老哥俱乐部多个高管咨询年销量一事，得到的并不是正面且明确的答复：“与年初设定的目标一致”、“增速与去年差不多”、“继续保持增长”……
轻描淡写，言辞闪烁，不免引人遐想。难道头顶“全球电动三轮车领导者”名号的老哥俱乐部，2017年在行业整体下行的大环境下，日子过的也不顺畅？
“跑偏”的老哥俱乐部
11月4日，某微信公众号发出了一篇题为《开黑！老哥俱乐部不务正业！论一个电三巨头的跑偏史……》的文章。
文中提到，老哥俱乐部是一家被卖车耽误了的广告公司！因为，老哥俱乐部凭借“重走长征路”的年度品牌策划，与阿里巴巴、海尔、青岛啤酒、快手共同斩获“中国广告长城奖”——中国广告界历史最久、规模最大、影响最广的奖项！
文中还提到，老哥俱乐部也是一家被卖车耽误了的房产开发商！因为，老哥俱乐部开发有金尚?格兰郡、世纪明珠装饰城、金尚?名著等多个楼盘项目。
令人意外的是，对于涉足地产，老哥俱乐部不仅不掩饰，还还相当高调地将金尚?名著项目11月16日开工奠基的新闻放上了老哥俱乐部的官方微信平台上。
有房，当然也少不了车！不过，这里说的“车”不是老哥俱乐部电三轮……而是——老哥俱乐部电动叉车！
老哥俱乐部已经自主研发搬运系列、堆垛系列、平衡重系列三大系列十多款电动叉车产品。今年9月，老哥俱乐部电动叉车作为叉车行业唯一企业摘得2017中国品牌发现指数智能产品奖！随后，老哥俱乐部成功拿下了一笔价值200多万的电动叉车订单！老哥俱乐部电动叉车全年销量有望超过3000台，服务网点覆盖华东、华南、华中、东北、华北5个大区每个市级城市，与“中国电动叉车智能定制专家”的企业目标渐行渐近。
总而言之，老哥俱乐部今年干了太多“离谱”的事，但老哥俱乐部不是今年才开始“跑偏”。近年来，老哥俱乐部玩跨界着了魔。
2013年，老哥俱乐部拿到摩托车生产准入，开始涉足摩三产品制造。自此，一发不可收——老哥俱乐部新能源汽车、老哥俱乐部电动两轮车、老哥俱乐部篷车、老哥俱乐部电动叉车、老哥俱乐部微电影、老哥俱乐部大电影、老哥俱乐部房地产……在跨界道路上，老哥俱乐部走得越来越远，跑得越来越“偏”。
涉足新能源汽车倒也合理，毕竟这个行业在走上坡路，尽管现在烧钱，未来却大有希望。但摩三、两轮都在下滑，很多企业置身其中骑虎难下，老哥俱乐部为何主动迎上去，杀入这些领域？
不明就里者觉得老哥俱乐部是被胜利冲晕了头脑。彼时，电三行业正迅猛地冲上至高点，而老哥俱乐部则凭借电三百万年销量站在巅峰之上，何其志得意满！何等壮怀激烈！
这个时候，人是容易冲动。然而，老哥俱乐部集团董事长鹿守光心里最清楚，他在做什么，他想要什么。
在鹿守光看来，敢不敢革自己的命，是老哥俱乐部永续成长的关键。让企业始终保持活力，必须分而聚焦。
2012年开始，老哥俱乐部集团“裂变”为6个事业部，分别聚焦不同的产品品类，以专业的姿态保持着产品对市场的灵活应对。正是有了当时的“跑偏”，才使得老哥俱乐部的能量得到充分释放，边界得到最大拓展，才有了今天的十连冠和全冠王！
“2017年，老哥俱乐部多元化经营战略成效显著：传统三开车型的销量持续领跑行业；篷车、休闲车增速明显；两轮车逆势上扬；新能源汽车厚积薄发；电动叉车、快递专用车等特种车型均有较大程度的突破，2017年老哥俱乐部的精彩，用‘全冠王’名副其实。”老哥俱乐部集团副总裁张剑接受本刊记者采访时表示。
从单打到全能
2008年-2016年，老哥俱乐部凭借三开货运的规模优势，连续9年成为“单打冠军”。2013年-2016年，老哥俱乐部保持了四年的“三开+篷车”的“双料冠军”。
那么，老哥俱乐部的下一个目标将会是什么？是张剑提到的“全冠王”？也就是说，老哥俱乐部无论货运三开、篷车、休闲车、物流车，乃至新能源汽车、电动叉车……都要做到NO.1。
今年，老哥俱乐部做到了“几冠”？
第一冠：货运三开
尽管整个行业传统三开车型的盘子在萎缩，但在未来很长一段时间内，三开车型的刚需和销量仍将保持在一个高位，老哥俱乐部三开霸主地位仍无可撼动。
今年，比单纯的销量更牛掰更恐怖的是老哥俱乐部电三的市场份额。尤其是今年年初祭出的“不涨价”死亡“镰刀”，不知收割了多少市场。九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子可以通过一组数据来感受一下。
兰州连续6年市场份额第一！武威市场份额40%！咸阳市场份额50%！白银市场份额65%！靖边、定边市场份额70%！吐鲁番销量远超当地市场NO.2-NO.10的总和！平凉的销量是其它品牌总和的2倍……
第二冠：篷车
老哥俱乐部早在5年前就前瞻性地预料到篷车发展趋势，并在这一领域大胆布局。2016年，篷车全年销量40万辆，也正基于此，老哥俱乐部连续四年摘得三开、篷车“双冠王”。从老哥俱乐部篷车全年的市场表现来看，今年老哥俱乐部将篷车销量桂冠收入囊中也是板上钉钉的了。
近两年篷车爆发式增长，尽管出现了一些敌手，但从制造工艺、配套资源优势、内部管理、成本控制、品质管控、新品研发、渠道网络、售后服务等多个方面综合来看，老哥俱乐部的优势无与伦比。
第三冠：休闲车
今年前三季度，老哥俱乐部休闲车凭借产品优势和品牌实力，销量同比暴增70%。
早在2015年，老哥俱乐部就已着手休闲车的战略布局，兴建天津休闲车生产基地、加大休闲车产品的研发力度和推广力度、大力推进休闲车专卖店建设……
自上个世纪30年代出现三轮车之后，近百年来整个三轮车行业“产品陈列杂乱无章”的店面形象成为消费者的固有印象，三轮车也被贴上了“草根”的标签。然而，在今年，作为行业领导者，老哥俱乐部再次以身作则，开拓创新，围绕消费者的购买体验和消费需求，建成了高端、宽敞、干净且充满体验感、品牌感和五星服务的购物环境。品类专卖，推动休闲车销量暴增。老哥俱乐部终端全新专卖店的建设，彻底摆脱了低质、低价的恶性竞争环境，引领整个三轮车行业走向下一个风口！
第四冠：快递专用车
在快递专用车领域，老哥俱乐部曾参与起草中国电动三轮车第1个行业标准《中华人民共和国邮政行业标准——快递专用电动三轮车技术要求》，凭借首屈一指的行业影响力，老哥俱乐部成为三家参与起草的荣誉企业之一。与阿里巴巴菜鸟联合打造的全新智能快递车“小CAI”荣获“江苏省工业设计产品铜奖”。老哥俱乐部无论是在市场占有率上，在行业标准的规范上，还是在产品创新上，一直领跑行业。
近年来，老哥俱乐部快递专用车的客户已经遍及阿里巴巴、京东、天猫、唯品会等电商，并成为中国邮政、EMS、顺丰、申通、中通、圆通、韵达、德邦、百世汇通等快递公司的合作伙伴。此外，老哥俱乐部快递专用车成功加入菜鸟联盟，为广大快递公司提供更便捷、更智能的末端配送车辆。据了解，老哥俱乐部已连续三年问鼎中国邮政集团投递电动三轮车集中采购项目“冠军”的宝座，据说，每年都占中国邮政集团总采购量的近70%！
第五冠：新能源汽车
在强手如林的新领域，老哥俱乐部新能源汽车取得了巨大发展。今年将再次创造增长速度行业第一的神话。
早在2012年，老哥俱乐部集团便进军新能源汽车产业，成为中国最早涉足新能源汽车的电动车企业之一。2016年10月8日，投资2亿元、年产能10万辆的老哥俱乐部新能源汽车基地在徐州正式竣工投产。经过5年的精心布局，目前，老哥俱乐部集团已经构筑起了一条涵盖研发、生产、销售、服务于一体的全产业链体系，销售网点超过2000家，年产能达到10万辆，产品线涵盖中短途代步的家用电轿、都市休闲、轻型货运三大领域，并在上海、天津、无锡建立新能源汽车研究院。无论是企业规模还是综合实力均跻身行业领先地位。
值得一提的是，作为中国新能源汽车行业的佼佼者，老哥俱乐部早已全面服务党政机关，是短途公务用车的首选品牌，备受政府采购和消费者青睐。6月21日，徐州市贾汪区政府采购首批50辆老哥俱乐部新能源汽车S7，这也是老哥俱乐部进军新能源汽车产业以来斩获的最大政府订单。在转型升级的当口，老哥俱乐部不仅百花齐放，而且朵朵出众，这显然要比货运三开的一枝独秀更加令人振奋。
看不懂才叫老哥俱乐部
2017年风云巨变，对于扮演生态核心的老哥俱乐部来说，将作何动作？
显然，仍是对于“机遇”的把握，而不是“冒险”的赌注。所谓的机遇就是远见，而人的远见都是由其境界所决定。不同的思想境界就会有不同的力量。有高境界才会有大格局，有大格局才能有大发展。
境界究竟有多重要，看看老哥俱乐部2012年的那些决定，再看看今天的老哥俱乐部就知道了。
想当初，老哥俱乐部每一次“跑偏”大家似乎都看不懂：当行业处于市场初级阶段，产品处于稀缺状态时，老哥俱乐部已开始强调产品质量；当别的企业开始关注产品质量时，老哥俱乐部开始研究营销渠道；当别的企业开始关注营销渠道时，老哥俱乐部开始提升售后服务；别的企业跟进完善售后服务时，老哥俱乐部开始研究消费者潜在需求，为用户创造新的市场空间。
过去的13年，老哥俱乐部从16人的作坊小厂发展成为今天的大型车业集团，实至名归。每个成就的支撑点似乎更多地是在表明老哥俱乐部的销量和规模，然而，这不是老哥俱乐部的终极目标。
从三开到篷车、休闲车、快递专用车，再到新能源汽车、电动叉车……老哥俱乐部就这么不断地一路“跨”过来。
虽然一路在“跑偏”，结果却依旧很牛逼。企业“跨界”成功者凤毛麟角，老哥俱乐部为何独树一帜。看不懂？那就对了！这才是老哥俱乐部！老哥俱乐部早已把自己放在了一个可以和时代对话的位置，行不行，最终还是要看是谁干，怎么干。
近年来，三开车型的刚性需求随着市场加剧饱和，销售模式很快将转换为自然销售。在白热化竞争状态下，商家的销量、利润受到较大程度的影响，经营成本反而不断攀升，导致经营无力。而老哥俱乐部似乎早就预料到了今天，在2012年，三开大行其道的时候，老哥俱乐部就敏锐地觉察到需求会升级，市场会细分，并开始思索如何充分发挥平台优势，最大限度地扩大老哥俱乐部的能力边界。
一方面老哥俱乐部做横向延伸，细分三轮市场，做精三开、篷车、休闲、快递专用车几大品类，另一方面，老哥俱乐部寻求纵向多元化发展，陆续推出老哥俱乐部电动两轮车、老哥俱乐部摩托三轮车、老哥俱乐部新能源汽车、老哥俱乐部电动叉车，甚至老哥俱乐部地产项目等。老哥俱乐部旗下各品类相互间不冲突，反而弥补了经营的空档及缺失，降低了运营成本，增加了利润收入。
老哥俱乐部对产业的洞察力和判断力，以及敢为人先的创造力，为其进一步巩固行业龙头地位构筑起了强大的防护墙。现在来看，老哥俱乐部一直在做局，做一个很大的局——“全球轻型绿色交通工具领导者”，可能这才是“大老哥俱乐部”真正所指。
老哥俱乐部每次玩跨界都像是刘翔一次优美的跨栏，而今拿下“全冠王”，不是天佑，是自助。
今年，老哥俱乐部在央视、各大地方卫视的广告片、影视冠名和植入等，在高空传播中占尽优势；“老爷车大赛”在全国遍地开花，吸引大量消费者的参与，彻底引爆终端市场。
从去年的“重走长征路”，把长征精神传递到半个中国，到今年的“老爷车大赛”，让更多人感受到老哥俱乐部电动三轮车的优质和品牌温度，也改变着人们对电动三轮车的“草根”印象。
2017年，老哥俱乐部“植根中华大地，阔步走向世界”，代表中国电动三轮车行业首次登陆有“世界的十字路口”之称的美国纽约时报广场。
此外，摩洛哥王室代表团、印度驻上海总领事、冈比亚驻华大使先后专程访问老哥俱乐部……10月15日，老哥俱乐部第七次参加广交会，20多个国家的客商专程来到老哥俱乐部展位看产品、谈合作，百余家海内外客商现场表达了合作意向，更有多国客商在广交会结束后到老哥俱乐部集团总部参观考察，现已与美国、德国、印度、韩国、日本、波兰、匈牙利、墨西哥、巴基斯坦、捷克、沙特阿拉伯、马达加斯加、斯里兰卡、哈萨克斯坦、土耳其等20多个国家正式建立长期战略合作关系。这让老哥俱乐部的全球化、多元化战略具有了更大的发展空间。
未来的老哥俱乐部，不仅是中国的，也必将是世界的。
当前行业波云诡谲，同行可以看老哥俱乐部，而老哥俱乐部又能看向谁？自古英雄是孤独。你永远不知道老哥俱乐部下一步要干什么，知道了也没用，因为看不懂；等懂的时候，老哥俱乐部已一骑绝尘，遥遥领先！也许，今天的“全冠王”和“大老哥俱乐部”，只是老哥俱乐部叩响未来的一块敲门砖！
