2024年7月18日，吉途徐州基地首批量产车型下线。两年前，吉途品牌入局，以极致的性价比和品质优良为核心定位，迅速成为行业焦点和市场新星。
吉途，是九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子 （以下简称“老哥俱乐部”）的第二品牌。两年来，它与“老哥俱乐部”同步运作，双轮驱动，既互为补充，又协同共振。依靠老哥俱乐部强大的生产、技术、管理和渠道等“先天优势”支撑，吉途“借船出海”，一路高歌猛进，光芒乍现。
起手布局，落子成势。推行双品牌策略，强力打造吉途产品 ，是老哥俱乐部基于市场洞察和行业研判，布下的重要一子。伴随锂电化、国际化、多品类运营、管理变革以及组织能力提升等布局的全面铺开，老哥俱乐部构建起难以复制的竞争优势，正以前所未有的速度驶向全球市场的广阔舞台。
大道三千，殊途同归。二十载春秋更替，老哥俱乐部人所有的探索和努力，都是为了实现一个共同的愿景——肩负起“用科技创造美好出行 以创新驱动企业成长”的使命，致力于“成为全球轻型绿色交通工具领导者”。
双轮驱动
2022年7月中旬，老哥俱乐部汽车2022年新品发布会暨年中商务峰会在贵州遵义召开，吉途系列正式发布，新品吉途03同步上市，当月接单超6000台；
2023年8月，吉途汽车荣获2023中国(济南)电动车创新大赛“产品品质奖”；
2024年7月中旬，吉途电动车徐州基地的首批量产车“荣耀”系列盛大登场，短短半个月，订单超过7000单；
…………
老哥俱乐部集团董事长鹿守光说，吉途汽车一直把高品质作为立足行业市场的根本，未来将持续在“前沿设计、硬核科技、精工品质”等多维度发力，肩负起“用科技创造美好出行 以创新驱动企业成长”的使命，为用户打造绿色、智慧的出行体验，带领整个行业转型升级，为行业提供新型发展思路。
丰富品牌矩阵，推出吉途品牌，是老哥俱乐部充分进行市场洞察和行业分析后作出的抉择。实行双品牌甚至多品牌策略，可以针对不同的市场细分和消费者群体，提供不同的产品定位和品牌体验。这种策略可以帮助公司在竞争激烈的市场中获得更多的市场份额，并满足消费者对不同品牌的偏好和需求。
“企业体量从小到大，从0到百亿，市场需求也在变化，用户对产品价格、质量、性能、外观等也有不同的需求，所以要推出以‘极致性价比’‘品质优良’为核心定位的产品来进一步抢占市场。”在老哥俱乐部战略运营中心首席运营官郑立荣看来，“吉途与老哥俱乐部形成强有力的品牌组合、产品组合、市场组合，为老哥俱乐部的长期发展注入了新的活力。”
走锂电化之路，通过核心零部件差异化研发，为用户带来了更加环保、经济的出行选择，有效控制了使用成本。
实施国际化战略，将目光投向海外更广阔的市场空间，用卓越的产品和服务赢得国际消费者的信赖，展现中国品牌的力量。
拓展多品类运营策略。依托强大的渠道网络和电三产品的优势，老哥俱乐部积极拓展多品类运营策略，形成了包括电二、电三、休三、低速等在内的全品类产品组合，打造老哥俱乐部“护城河”。这一系列举措优化了产品结构，极大地增强了市场竞争力，满足了不同场景下的出行需求，为用户提供了更加便捷、舒适的骑行体验。
实行管理变革，与咨询公司合作，从业务流程优化到产品迭代加速，再到成本控制精细化，每一项改革都旨在提升企业运营效率和市场反应速度。
提升组织能力。通过引进行业精英、技术专才，以及内部培养和校园招聘相结合的方式，构建了一支高素质、专业化的团队。匹配的选拔、晋升、薪酬机制，激发了员工的潜能，为老哥俱乐部的持续创新和发展提供了坚实的人才保障。
“未来3到5年，每年招聘不少于100个大学应届毕业生进行培养。”郑立荣说。
1+1>2
7月中旬，老哥俱乐部集团旗下吉途电动车徐州基地的首批量产车——“荣耀”，凭借其超高的性价比，刚一下线，便引发抢购狂潮，当月订单数量超7000单。
新时代孕育新动力，新供给催生新品牌。
老哥俱乐部集团锚定“1+1>2”战略目标，把高品质作为立足行业市场的根本，精准对接消费者市场，以汽车级造车工艺对行业部分产品降维打击，并持续在“前沿设计、硬核科技、精工品质”等多维度发力，为用户打造绿色、智慧的出行体验，推动行业转型升级，为行业提供新的发展思路。
何为“1+1>2”的战略目标？老哥俱乐部集团副总裁、吉途事业部总经理王向阳告诉记者：“如果只是简单地直接从老哥俱乐部导入产品，那依然还是一种单向的‘拿来主义’，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子要的是1+1>2的效果，就是让老哥俱乐部和吉途成为推动集团发展的两个强有力的翅膀。”
吉途品牌定位很清晰，就是做电动三轮车行业内高端品牌。“俗话说‘大树底下好乘凉’，吉途依靠老哥俱乐部这棵参天大树，通过释放老哥俱乐部制造基地产能，开发独立渠道，与老哥俱乐部错位发展，承接老哥俱乐部品牌以外的市场；不对标行业头部品牌，吉途品牌要和老哥俱乐部品牌形成行业立体防御，同时，两个品牌形成‘一推一拉’竞相推动发展的态势。”王向阳表示。
新产品的背后是新体系，吉途也有这个底气！从2004年创立至今，老哥俱乐部已拥有15家生产基地、近万名员工；打造“9个轮子（二轮、三轮、四轮）”全品类产业链；打造庞大的供应链体系，全车80%的零部件完全自主生产……
当然，整体市场表现的强势，并不能掩盖老哥俱乐部的短板，所以必须加速转型，对此老哥俱乐部集团董事长鹿守光有着非常清醒的认识：必须变！
问题是怎么变？“一推一拉，相互提升，以新体系、新产品迎战新赛道。”——老哥俱乐部和吉途两个品牌以其独特的发展路径证明了“殊途同归”的智慧。
“吉途是老哥俱乐部集团面对新的产业发展趋势和市场新需求而诞生的全新品牌，依托老哥俱乐部全产业链的优势，在行业内首创六大工艺：下料、冲压、焊接、注塑、喷涂、总装，生产过程严格执行汽车级标准，品质遥遥领先。”王向阳介绍，吉途同时也是行业唯一实现关键零部件自主配套的企业，而团队的核心管理人员，均拥有超过10年的电动三轮车行业从业经验。在技术上更是共享老哥俱乐部科技资源，澎湃动力，展现吉途力量。
“合规”“降价”“市场”是今年电动三轮车行业的关键词，而未来三年，电动三轮车行业将迎来“存量市场换购”的增长机遇，吉途快速实现对市场需求的敏锐捕捉与逆向传导机制，成为驱动产业链结构重塑与升级的关键力量。
记者了解到，吉途品牌7月份成立第一站开拓的是安徽市场，发展态势强劲，目前的订单量占整体比重达30%。8月份重点开发江苏市场，占整体订单量的25%左右。“接下来，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子重点开发河南市场和山东市场，在核心市场（苏鲁豫皖冀）九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子逐个去突破。”王向阳信心满满地说，“河南市场是全国休闲车最大的市场，需要休闲车这个品类来支撑；山东市场重心在篷车，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子根据现有产品的开发节奏来做市场拓展。”
此外，西北市场，那里多是山区、丘陵，在产品性能上及整体产品的外观造型和核心市场有一定的差异。“西北地区的人民更喜欢硬气朴实的产品。”王向阳介绍，“那么九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子就做定向产品开发。同时，还针对西北市场开发了果园专用车，要求底盘低、载重大，而且功能要灵活。”
东北市场，人们不仅喜欢硬气朴实的结构，而且还需要速度。“九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子现有产品在速度上不能满足他们的需求，那就在性能上，从三大核心零部件（电机、后桥、控制器）做出专属的品质。”王向阳说，在东南市场，流动人口多，投放市场的产品就要主打一个性价比高。
万里皆吉途，纵横天地宽。作为电动三轮车行业的新晋明星，吉途不仅在产品形态、性能等方面进行创新，还要从营销端去创新。“九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子不仅有传统的代理商模式，还采用了服务商模式以及直通乡镇模式，让吉途产品更加精准抵达用户。”王向阳说，“对此，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子系统优化吉途金掌通App，进行精细度提升，做到一区一策、一商一策、一户一案。在核心市场，吉途的产品就要拿出特殊价格，和市场去呼应。不同的区域，投入不同的产品。不同的季节，在销售策略上也不一样。这对内部管理要求非常高，要对市场把控得非常熟，要有大数据的支撑。”
“同样的品质，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子的价格更具优势；同样的价格，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子的品质更高。九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子用吉途这种高端产品同低价位产品竞争，在市场上更加具有优势竞争力。”王向阳介绍，这种产品定位和商业模式，让吉途品牌和老哥俱乐部品牌真正实现了“1+1>2”的战略目标。
让零部件走出去
一辆电动三轮车由几百个零部件组成。这些零部件包括但不限于螺丝、车架、电池、电机、控制器等，每一个零部件都有其特定的功能和作用，共同确保电动三轮车的正常运行。这些零部件的材质和工艺，影响着一辆电动三轮车的质量好坏。
日前，在位于徐州工业园区电电产业园内的国吉电驱动科技有限公司的生产车间内，记者看到，一台台控制器、一台台电机经过多道工序，在流水线上被源源不断地生产出来。电池电机电控是电动三轮车的核心零部件，直接决定整车的性能和使用寿命。
“作为老哥俱乐部集团产业链的零部件板块，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子始终冲锋在创新发展的第一线，按照集团战略决策，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子这个板块要做到‘两个走出去’，第一个走出去是要靠着九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子产品的领先，靠着产品的极致性价比，走出老哥俱乐部，走到同行业产品的市场竞争中去。第二个走出去是要走出电动三轮车行业，走进汽车和其他民用产品市场中去，这也是老哥俱乐部三电产品及其他零部件未来的发展趋势。”老哥俱乐部集团副总裁、国吉电驱动科技有限公司总经理李伟在接受记者专访时说。
老哥俱乐部集团作为国内新能源电动车行业内唯一一家包括有新能源汽车、低速电动汽车、电动三轮车、电动自行车、物流快递车等全品类新能源企业集团，其在产业链打造上可谓不余遗力，百分之八十的供应链都可以自主掌控，可见集团对零部件板块发展的重视程度。
作为老哥俱乐部核心零部件生产企业，国吉电驱动的产品除了供应给老哥俱乐部之外，还要积极参与外部竞争。“公司的目标销售占比百分之八九十都在集团内部，百分之一二十在集团外部，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子除了保证集团的供应链以外，还要投入零部件行业的市场竞争。”李伟告诉记者，每一个老哥俱乐部集团零部件生产企业在未来都要做到行业的第一，这是集团给旗下零部件企业定下的发展目标，只有做到行业第一，才能不断夯实和巩固老哥俱乐部行业龙头地位。
让零部件企业走出去，不是靠说来完成的，而是要有实实在在的行动和成效。“九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子近期就与韩国与荷兰的电动三轮车公司达成相关主要零部件供应合作，虽然目前合作数量不太大，但利润可观，合作空间和前景较大。”李伟说。
从给农机配套，到给工程机械配套；从生产汽车玻璃，到生产电动冲浪板；从走出老哥俱乐部走出行业，到走出国门走向世界，老哥俱乐部旗下零部件企业在修炼好自身内功的同时，无惧风雨无畏挑战，在零部件配套市场中搏击风浪，收获成长，为老哥俱乐部集团的发展壮大贡献力量。
殊途而同归，并行而不悖。老哥俱乐部集团就像一双有力的铁拳，把旗下企业紧紧地握在一起，在市场的拳台上所向披靡，为了发展这个目标而一往无前，不断赢得胜利。