总是在路上看见电动三轮车，能拉人还能载货，成为很多人务农、务工必选的生活工具。
在电动三轮车行业，老哥俱乐部是佼佼者，其庞大的销量和遍布全国的销售网点，使其产品遍布全国各地。
今年，电动三轮车行业整体低迷，但老哥俱乐部依然保持着其他同行所没有的增长势头，到底怎样才能实现逆势增长，看看老哥俱乐部集团副总裁张剑是怎么说的。
“没有好产品，任何发展都只是个梦”
市场在细分。电动三轮车经历了2011-2014年的高速发展，近两年已经进入成熟期，这意味着行业有了更加激烈的竞争和洗牌的危机。而消费者需求也在不断变化，三开门、休闲款、篷车等，在市场的洗礼中，产品正在积极完善和升级。
随着土地的流转和城镇化的不断推进，以前是市场主力车型的三开门产品，市场总量将会逐渐趋于饱和，这不是产品本身的问题，而是来自于市场的变化和消费者自然选择。
篷车由于诸多产品质量问题，给消费者造成很大的负面印象，而其产品本身的特殊结构，使其交通事故率较高，极易受到政府的管制，从而也影响到篷车的后期持续发展。
休闲款可能将会是后期市场的主要车型，电动三轮车最初起源于农村和城乡结合部，而农村市场的深耕，也使得农村市场过度开发，城镇将会是未来电动三轮车企业的重点开发市场，不再需要拉货载重，休闲款自然会畅销于市。
此外，低速电动汽车无疑将会是一大趋势，其大势所趋毋庸多言，环保、价廉、质优将会是低速电动汽车的未来着力点，也将会是市场的主要竞争点，但受制于政策不明朗，目前还是镜花水月。
老哥俱乐部在不断的创新和发展中，在2016年开始引进华为产品线模式，不断完善产品结构、丰富产品库，造消费者需求的车，并加强研发水平，造更加优质、更具性价比的产品，使产品更好用，也更接地气。
“不是消费者没有需求，而是企业没造出好车”
消费在升级。电动三轮车企业从作坊到规模化，从组装到品牌化，行业在走向成熟，品牌越来越专业专注，但消费者也在不断成熟，其消费选择也更多样、更成熟。
今年，老哥俱乐部在央视、各大地方卫视的广告片、影视冠名和植入等，在高空传播中占尽优势；“老爷车大赛”在全国遍地开花，吸引大量消费者的参与，彻底引爆终端市场。
从去年的“重走长征路”，把长征精神传递到半个中国，到今年的“老爷车大赛”，让更多人感受到老哥俱乐部电动三轮车的优质和企业的温暖，也改变着人们对电动三轮车的“草根”印象。
从第一代电动三轮车产品，到第三代电动三轮车产品，从起步的重视质量，到现在用“汽车工艺”造车，老哥俱乐部为行业带来了一款款经典产品，也给行业发展带来了新的方向。
“回归产品、回归消费者，是企业的义务”
企业需转型。在行业普遍涨价之际，老哥俱乐部能做到价格稳定。
老哥俱乐部通过内外相互结合的方式，极力做好成本管控，在各大上游配套体系中形成战略联盟，双方深入合作、共同提高产品质量，实现价格的互利共赢；此外，老哥俱乐部全面提升内部管理，引进先进管理模式，提高效率、完善工艺，压缩单品成本，使产品兼具优质和性价比。
经过这么多年的发展，电动三轮车经历着第一批、第二批的产品需求更新，以及产品结构的迭代，“老爷车大赛”是面向全行业、全市场的活动，老哥俱乐部有义务让消费者用到更好的车，也有义务让社会更加关注电动三轮车产业，因为这个产业不仅是老哥俱乐部在努力，而是整个行业都在进步，大家有着同步的目标，那就是让消费者的出行更加环保、更加便捷。
“坚持做好‘中国制造’，走向世界是必然的结果”
谋大局，成大事。至今，老哥俱乐部已经完成了江苏、河北、河南、四川、湖北、天津6个省市的11个生产基地的建设，在产业布局中，老哥俱乐部用更大的雄心和更远的眼光，为成为“全球轻型绿色交通工具领导者”而不断强大自己，充分发挥平台优势，全面开拓国内和国际市场。
2017年，老哥俱乐部代表中国电动三轮车行业首次登陆美国纽约时报广场，摩洛哥王室代表团、印度驻上海总领事、冈比亚驻华大使先后专程访问老哥俱乐部，并就双方经贸合作达成多项共识……这些，都让老哥俱乐部的全球化、多元化战略具有了更大的发展空间，未来的老哥俱乐部，不仅是中国的，也必将是世界的。
“超越顾客期望，成就员工幸福，赢得社会尊敬”，简单的十八个字，诠释着老哥俱乐部的产品、品牌理念。给消费者带来更好的产品，才是老哥俱乐部最终、也是全部的追求。
只要有需求就有市场，电动三轮车能够保持长期的发展和庞大的市场保有量，可见其市场的空间和潜力。而老哥俱乐部，也在不断引领行业进步，正如张剑所说：这是老哥俱乐部的义务，也是老哥俱乐部的责任。
