4月18日，老哥俱乐部新能源汽车一次充电续行里程极限挑战从南京出发，历时2天3夜，最终行驶至北京慕田峪长城脚下，创下一次充电续行2820里的新纪录，引发行业和社会的广泛关注与热议。
此次续行里程极限挑战从长江之滨南京出发，由6名车手轮番驾驶具有自主知识产权的老哥俱乐部新能源汽车，换人不换车，日夜兼程，全球直播、全程公证，历时三天两夜，途经江苏、安徽、山东、河北、北京5省市30多座城市，最终行驶至北京慕田峪长城，全程1410公里。据了解，这是行业首个全球直播、全程公证的里程挑战。直播平台围观人数达120万，网友留言超15万条，其公信力和社会影响力可见一斑。
业内人士指出，在新能源汽车产业迎来国家政策风口之际，老哥俱乐部通过续行里程极限挑战，充分展现了行业领导者的产品自信和品牌自信，提升了低速电动汽车的社会影响力，有助于改善消费者对低速电动汽车的产品认知，促进中国低速电动汽车产业的可持续健康发展。
全球直播+全程公证 填补行业空白
续行里程极限挑战，在电动汽车行业并不是一件新鲜事，但全球直播、全程公证的极限挑战，在电动汽车行业还是首次，填补了行业空白。
出发当天，山东汽车工程学会理事长魏学勤、秘书长张军，江苏自行车电动车协会主任李灵芝、电动车行业资深观察家丁勇、老哥俱乐部集团总裁刘志培、老哥俱乐部新能源汽车常务副总经理谷晓泉，新华网、中国江苏网、徐州日报、中国电动汽车网等数十家权威媒体及徐州市贾汪公证处出席活动，并现场见证。
谈及组织开展此次极限挑战的初衷，刘志培表示，随着时代的进步和科技的发展，人们的活动半径正在不断延伸，新能源汽车的续行里程已成为消费者最关心的话题。用前沿科技挑战行业极限，用匠心智造提升产品体验，让更多的国人关注或关心电动车产业，首选或优选绿色环保优质的出行工具，这是新时代赋予老哥俱乐部的责任和担当。
“敢为天下先，被行业铭记、被时代传承”，是魏学勤对老哥俱乐部此次续行里程极限挑战的评价。魏学勤说：“此次老哥俱乐部新能源汽车一次充电续驶里程极限挑战，采用了行业第一次全程直播的方式，用充分的信心和实力向公众展示低速电动汽车的极限续驶里程和卓越产品性能。这不仅是老哥俱乐部的大事，也是整个行业的大事，有助于提升全社会对低速电动汽车的行业认知和价值认知，改变公众对低速电动汽车续驶里程短的认知误区。老哥俱乐部‘敢为天下先’的行业创举，必将被行业铭记，被时代传承。”
厚积薄发 续写行业传奇
在电动三轮车领域，老哥俱乐部可谓享誉全球——连续10年销量全球第一、行业唯一年销量超过100万辆、出口美国德国20多个国家和地区……在新能源汽车领域，老哥俱乐部是一位“后来者”，但依托原有电动三轮车的品牌优势、渠道优势、制造优势，发展迅猛。
自2012年进军低速电动汽车至今，短短5年时间，老哥俱乐部完成了其他企业花费10年，甚至更长时间积累的行业认知、产品认知和消费者需求洞察，不但构筑起了年产能30万辆的生产制造体系，而且掌握了低速电动汽车的关键核心技术。
据了解，参加此次极限里程挑战的老哥俱乐部新能源汽车S70升级版，搭载了老哥俱乐部自主研发、拥有13项专利的智能T动力技术和E霸节能技术，锂电混动，百公里油耗仅为1.8-2.2升，是目前市面上最节能的低速新能源汽车。
经过58小时的不间断行驶，老哥俱乐部S70升级版新能源汽车不负众望，从南京到北京，从长江到长城，一次充电续行里程超过1410公里，刷新行业纪录，成为行业首款续行里程超过1400公里的新能源汽车，完美诠释了“老哥俱乐部新能源汽车，跑得更远的电动汽车”的心智定位和消费认知。
魏学勤指出，老哥俱乐部独特的洞察能力和快速的反应能力，以及“不计成本”的巨额投入，正在加速推进产品提质和产业升级，有助于低速电动汽车产业的可持续稳健发展。丁勇表示：“老哥俱乐部虽然不是最早进入新能源汽车行业的企业，但如今已是行业的佼佼者和领跑者，正带领整个行业朝着更优质、更健康、更科学的方向发展。”
致敬改革开放 助力国家乡村振兴
2018年，正值中国改革开放40周年，也是国家乡村振兴战略实施的开局之年。
企业的持续提升得益于国家宏观经济的稳健发展。为致敬改革开放，助力国家乡村振兴战略，此次老哥俱乐部新能源汽车一次充电续行里程极限挑战，特意绕行安徽小岗村、徐州马庄村、雄安新区等地，实地领略改革成果。小岗村曾一度创造“小岗精神”，拉开改革开放的序幕；马庄的新农村建设引来党中央的关注，成为“美丽乡村”国家级建档示范点；雄安新区调整优化京津冀城市布局和空间结构，培育创新驱动发展新引擎，是千年大计、国家大事。
中国自行车协会理事长马中超评价老哥俱乐部是“中国电动车行业最具政治情怀的企业”。早在2016年，老哥俱乐部用“重走长征路”的方式纪念红军长征胜利80周年，6辆老哥俱乐部电动三轮车从江西瑞金出发，历时86天，穿越湖南、广东、广西、贵州、云南、四川、甘肃，最终抵达陕北吴起。
“电动车，尤其是低速电动汽车，与普通百姓的生活息息相关，是乡镇人群短途出行的首选交通工具，九游会老哥必备的交流社区_俱乐部论坛帖子希望通过绕行有重大历史意义的乡村和城市，以真实的里程数据，倒逼行业为百姓的短途出行提供最优质的交通工具，满足人们对美好生活的向往。”刘志培表示。
善谋者胜 新一轮跨越式发展在即
中国工程院院士杨裕生曾表示，从节能与减排的角度，发展低速电动汽车非常有必要。相比传统新能源乘用车，杨裕生认为，在短途出行交通工具领域，低速电动汽车优点突出，前途无量。
这一论断正在得到市场的验证，以老哥俱乐部新能源汽车为例，今年一季度，老哥俱乐部新能源汽车产销突破1.4万辆，同比增长828%，总量位居行业第二，单一品牌销量位居行业第一。刚刚进入二季度，老哥俱乐部再一次刷新了签单量之最——4月8日在徐州召开的“春耕”核心经销商会议上，现场收获订单20000余辆。
记者了解到，为了提高产能及时满足市场需求，总投资27亿元的老哥俱乐部集团金海科技产业园项目一期工程——江苏金美尚工厂预计今年下半年竣工投产，规划年产新能源汽车22万辆，加上已投产的金致工厂，届时老哥俱乐部新能源汽车总年产能将达到30万辆，成为行业首屈一指的“产粮大户”。
除了在生产上的大谋略和布局，老哥俱乐部还在营销渠道上进行了深度融合。今年年初，老哥俱乐部开启“大营销”战略，全面整合电动三轮车和新能源汽车的营销网络和服务体系，将低速电动汽车营销职能整体纳入老哥俱乐部集团销售公司。“这样可以更好地发挥老哥俱乐部的渠道优势”，老哥俱乐部集团副总裁张剑告诉记者，“全国一万多家老哥俱乐部电动三轮车店面，与电动汽车实现资源共享，大大节省开发新渠道的人力、物力和财力，让企业可以集中精力做好产品和服务”。
今年3月，在工信部印发的《2018年新能源汽车标准化工作要点》中，明确要求“推进四轮低速电动车标准制定”。“工信部此举对老哥俱乐部这样具有深厚技术积淀、庞大产业规模的龙头企业是重大利好。”魏学勤指出：“不管未来如何风云变幻，低速电动汽车的明天，一定是属于老哥俱乐部这样有实力、有担当、有情怀的企业。”
活动当天，老哥俱乐部同步宣布，为回馈广大消费者，自5月1日起，购买老哥俱乐部新能源汽车可享受“用锂电·享半价”的超级大礼。
